Замена сайлентблока часто считается автолюбителями операцией несложной и не обязательной. Данный стереотип совершенно неверен, так как вышедший из строя сайлентблок может повлечь за собой поломки и неисправности гораздо более чувствительные, устранение которых может потребовать значительных материальных вложений.
Сайлентблок представляет собой особый шарнир, состоящий из двух металлических элементов с полиуретановой вставкой между ними. Именно этот элемент и берет на себя основную функцию виброгашения, что обеспечивает комфорт и безопасность движения.
КАК ЧАСТО НУЖНА ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, И ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ?
Сайлентблоки могут прослужить и 100 тыс. километров, если бы не беда с дорогами, которые сокращают их жизнь примерно наполовину. То есть их замена может потребоваться и через 50 тысяч км.
Внимательный водитель без оглядки сможет услышать, что деталь износилась и нужна замена сайлентблоков передних рычагов или замена сайлентблоков задней балки. Признаки неисправности будут следующими (это касается подвесок):
- автомобиль стал менее управляемым;
- руль стал при поворотах давать задержку (стал «ватным»).
Это два основных признака, что сайлентблок пора поменять. Дополнительным признаком считают кривизну развала/схождения (если раньше он был правильным).
Если порвавшийся шарнир выставит рычаги под углом — точно нужна замена сайлентблоков передних рычагов и задней балки.
В автосервисе (а туда все же следует обратиться, если вы не супер опытный автомеханик) процедура осмотра перед заменой сайлентблоков состоит из следующих действий:
- нужно заехать на яму;
- отмыть шарниры от пыли-грязи;
- осмотреть их: если на резине (полиуретане) есть трещины, а тем более разрывы, хоть и мелкие, диагноз один: поменять резиново-металлические изделия.
Такой же вывод нужно сделать, если в сайлентблоках люфт, и он велик. Это касается и замены задних сайлентблоков.
Сайлентблок – это деталь, основной задачей которой является гашение колебаний, возникающих в процессе взаимодействия деталей и узлов автомобиля.
Что будет, если замена сайлентблоков произведена несвоевременно? На скорости машину может просто вывести с дороги или же сильно швырять вправо-влево. Ну и вообще не выгодно: износ покрышек станет очень неравномерным и придется менять уже весь рычаг подвески.
Сложность ремонта – в сложности запрессовки этих деталей. Без специнструмента здесь не обойтись.
Требуются оправки (замена задних сайлентблоков – это одни, а замена сайлентблоков передних рычагов – другие). А еще пресс для процесса запрессовки – выпрессовка в рычаге.
Кусок соответствующей диаметру трубы и кувалда – не метод. Эластичную резину можно повредить такими инструментами, да и полиуретан – тоже не железо.
Из назначения сайлентблока становится очевидно, что он испытывает значительное давление и особенно подвержен износу. В этом случае деталь перестает выполнять свою функцию и все колебания передаются непосредственно узлам автомобиля.
Именно поэтому следует внимательно следить за состоянием сайлентблоков и своевременно производить их замену. Диагностику сайлентблоков, как и всей подвески, рекомендуется осуществлять не реже одного раза в год.
СТО АТМ АВТОЦЕНТР предоставляет своим клиентам услуги по диагностике состояния и замене сайлентблоков по доступной цене. Для того чтобы ваш автомобиль и его движущие узлы прослужили вам долго и доставляли как можно меньше неприятностей, необходимо использовать только качественные сайлентблоки, а также пользоваться услугами опытных мастеров для их замены.
Наши специалисты используют специализированное оборудование и материалы от проверенных производителей, которые позволяют давать гарантию на выполненную нами работу каждому клиенту.
