Оптимальним вважають проведення такого технічного обслуговування кожні 5000 км пробігу. При частій їзді на поганій дорозі з попаданням у вибоїни варто звертатися за балансуванням частіше - через кожні 1000-1500 км пробігу.
З одного боку, ні в кого не виникає сумнівів в користі від балансування коліс. З іншого – велика частина водіїв ігнорує цю операцію через те, що мають обидва комплекти шин на дисках і перевзувають автомобіль у власному гаражі. Підкріплює їхню правоту неначе те, що якихось півстоліття тому балансування коліс було екзотикою.
Для чого треба балансувати колеса
При обертанні будь-якого фізичного тіла (і колеса в тому числі) навколо власної осі рано чи пізно з’являються вібрації, пов’язані з різницею у масі тіла по різні боки від осі. Це і є так званий дисбаланс. Його треба усунути, якщо ми хочемо, щоб колесо оберталося так, як задумали конструктори автомобіля.
Кожне колесо складається з кількох деталей: диска, покришки, іноді також – камери і ковпака. Кожну з цих складових виробник намагається зробити відбалансованою самою по собі, але ідеальними вони бути не можуть. До того ж є безліч варіантів невдалого взаємного розташування розбалансованих зон і вентиль, який однозначно порушує рівновагу. Тому ідеально збалансованим автомобільне колесо з шиною-пневматиком бути не може – навіть якщо його складено з геть нових компонентів.
Незбалансоване колесо – річ для автомобіля не те щоб принципово небезпечна, але однозначно шкідлива. Вібрації від нього передаються на інші деталі, і деякі з них від того прискорено зношуються. Це стосується протектора шини, шарнірів підвіски, з’єднань кермового управління і часом навіть самого кермового механізму (рейки чи редуктора), іноді від мікроколивань страждає також підшипник маточини та амортизатор колеса.
Якщо Ви помітили у своєму автомобілі симптоми, описані вище, зверніться на СТО АТМ автоцентр, де Вам проведуть висококласне балансування на сучасному балансувальному стенді HUNTER Road Force Elite.
